近日，ACI(国际机场协会)发布了2022版跑道安全手册，在“第二章 规划和设计 2.5.2节”中对跑道状态灯(RWSL)做了介绍和推荐。

　　 ACI全球总监LuisFelipe de Oliveira表示“跑道安全仍然面临重大挑战，是全球机场运行中的首要任务。在ICAO全球航空安全计划(GASP)中，跑道入侵仍然被列入五大高风险类别事故中。为了支持机场跑道安全的改进和分享最佳做法，ACI全球安全与技术委员会编制了最新版本的ACI跑道安全手册，面向机场运营商。”

　　众所周知，跑道入侵是影响机场安全的最主要风险之一。根据FAA的记录，每年有超过1700次跑道入侵发生。所有国际航空组织，包括ICAO(国际民航组织)、EASA(欧洲航空安全局)和EUROCONTROL(欧洲航行安全组织)，都认为有必要采取措施提高跑道的安全。

　　FAA跑道状态灯项目

　　2008年，FAA选择跑道状态灯作为跑道入侵的主要防御手段，并正式启动。该项目与全球顶尖的机场解决方案提供商ADB SAFEGATE(安赛泊)和SAAB(萨博)联合部署，旨在为增强飞行区的态势感知创建第二层保护，提高主要机场的安全。自那时起，该项目已在美国20个机场全面实施。

　　总体跑道入侵率降低了52%

　　阻止了15484次潜在入侵

　　目前，ICAO和EASA也已经发布了关于跑道状态灯解决方案的规范，跑道状态灯在通过了欧洲单一天空计划(SESAR)验证后，作为提高跑道安全最有效的系统，正被引入到整个欧洲民航机场规划中。

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　　跑道状态灯如何工作

　　跑道状态灯解决方案是利用跑道上或跑道滑行道交叉口的嵌入式红灯来实现告警的。如果穿越、进入跑道或起飞时不安全，这些灯具会自动警告飞行员或车辆操作员，立刻发出直接警报，不需要等待管制员的命令。

　　跑道状态灯解决方案包含：

　　跑道状态灯处理器(RWSL Processor)：用于接收机场场面的飞机和车辆监视数据，并对监视数据进行跟踪、融合及验证处理，结合目标状态以及机场的运行配置数据生成跑道进入灯(REL)及起飞等待灯(THL)的点亮/熄灭控制指令，并将控制指令发送给场面灯光系统(FLS)实现两种状态灯的自动控制。

　　场面灯光系统(FLS)：跑道进入灯(REL)和起飞等待灯(THL)通过嵌入式LED灯具和单灯监控技术实现。两种灯的亮灭完全由系统控制，不需要管制员的任何介入。

△一图读懂跑道状态灯系统架构

　　该系统下的两种主要灯光：

△跑道进入灯REL(左)和起飞等待灯THL(右)

　　跑道进入灯(REL)：在跑道和滑行道交叉道口，当飞机进入或穿过跑道不安全时，灯具自动点亮。

　　起飞等待灯(THL)：当飞机准备起飞，但跑道被另一架飞机或车辆占用，起飞并不安全时，灯具自动点亮。

　　传统的放行指令、激活停止排灯、甚至A-SMGCS安全网这些手段都需要管制员的介入;而REL和THL作为安全保护层，在飞行区内自动运行，不需要人为干预，可为机场提供额外的安全屏障。

　　ACI给机场的建议：“要想充分利用跑道状态灯技术，就应该考虑一个完全集成的跑道状态灯系统，独立于其他运行系统，能够自主运行。只有包括独立的助航灯光回路、专用的控制系统，以及集成了监视传感器且能发出开关灯命令的处理器，才能确保系统完全独立，不受一般流程干扰。”